Kerék -hub -szerelvények: Az autóvezetés kulcsfontosságú csomópontja

Az autó komplex szerkezetében, bár a kerekes hub szerelvények Úgy tűnik, hogy csak egy észrevétlen elem, valójában létfontosságú szerepet játszik a normál működésben, a biztonságos vezetésben és az autó általános teljesítményében. ​

1. A kerék hub -szerelvények meghatározása és összetétele
A kerekes hub -szerelvények fontos alkatrészek, amelyek összekötik a gumiabroncsokat a jármű tengelyeivel. Olyan, mint a gumiabroncs "csontváza", támogatva a gumiabroncsot és biztosítva, hogy a gumiabroncs stabilan forogjon. Általánosságban elmondható, hogy a kerekes hub -szerelvény elsősorban a kerék hubból, csapágyakból, tömítésekből és más alkatrészekből áll. A kerék hub, mint a magrész, általában fém anyagokból készül, és alakjának és szerkezeti kialakításának meg kell felelnie az erő és a könnyűség kettős követelményeinek; A csapágy felelős a súrlódás csökkentéséért, amikor a kerékagy forog, így a kerék simán el tud forgatni; A pecsét szerepét nem szabad alábecsülni, hatékonyan megakadályozhatja a por, a nedvesség és más szennyeződések belépését, a csapágyak védelmét és a kerék hub -szerelvényének kiszolgálási élettartamát.
​
Ii. A kerékagyak összeállításainak működési elve
Amikor a jármű fut, a motor által generált energiát az átviteli rendszeren keresztül továbbítják a kerekes hub szerelvényre. A csapágy tartásával a kerék hub nagy sebességgel foroghat a tengely körül, ezáltal a gumiabroncsot forgatni. Ebben a folyamatban a kerékközpontnak nemcsak a jármű súlyát kell viselnie, hanem az út felületének különféle erõivel is foglalkoznia kell, például fékezés során a fékezés során és az oldalirányú erő a fordulás során. A csapágy megléte lehetővé teszi a kerék hub számára, hogy egy viszonylag alacsony súrlódású környezetben működjön, biztosítva a kerék forgásának rugalmasságát és hatékonyságát. A pecsétek mindig az oszlopukon maradnak, hogy megakadályozzák a külső szennyeződések invázióját és fenntartsák a jó munkakörnyezetet a csapágyon belül. ​

Iii. A kerékagyaggyűjtemények típusai
(I) Osztályozás meghajtó mód szerint
A hajtókerék-hub-szerelvény: Általában megtalálható az elsőkerék-meghajtó, a hátsókerék és a négykerék-meghajtó járművek meghajtó kerekein. Ez nem csak a kerekek forgása, hanem továbbítja a sebességváltó rendszerből a kerekekig történő energiát is, hogy a jármű előre vagy hátrafelé haladjon. Például egy első motoros, elsőkerék-meghajtású autóban a motor teljesítményét a sebességváltó, a hajtótengelyen és más alkatrészeken keresztül továbbítják az első kerék hub-szerelvényre, amely viszont az első kereket hajtja, hogy forgathassa és meghajtja a járművet. ​
Nem vezérelt kerekes hub-szerelvény: főként nem meghajtott kerekekre, például az elsőkerék-meghajtású járművek hátsó kerekeire és a hátsókerék-meghajtású járművek első kerekeire. Fő funkciója a jármű súlyának támogatása, a kerekek szabadon történő forgatásának és a kormányzásban történő segítése. ​
(Ii) Osztályozás szerkezeti formában
Hagyományos osztott kerékagy hub -szerelvény: Az ilyen típusú kerékagy -szerelvényben a kerékagy és a csapágyak és más alkatrészek külön -külön vannak összeállítva. A telepítés és a karbantartás során minden alkatrészt külön kell működtetni, ami viszonylag bonyolult. A szerkezete azonban egyszerű, a költségek alacsonyak, és néhány gazdasági járműben széles körben használják. ​
Integrált kerekes hub -szerelvény: Az autó technológiájának folyamatos fejlesztésével az integrált kerekes hub -szerelvény egyre népszerűbb. Integrálja az alkatrészeket, például a kerék hubokat, csapágyakat, érzékelőket stb., Hogy kompakt egészet képezzen. Ez a kialakítás nemcsak csökkenti az alkatrészek és alkatrészek számát, csökkenti a telepítés és a karbantartás nehézségeit, hanem javítja a kerékagy -összeállítás általános teljesítményét és megbízhatóságát.
​
Iv. A kerék hub -szerelvények gyártási folyamata
(I) casting folyamat
Gravitációs casting: Ez egy viszonylag hagyományos és egyszerű casting módszer. A folyékony fémet injektálják a penészüregbe a gravitáció hatása alatt, és a kerékagy ürüléke hűtés és megszilárdulás után képződik. A gravitációs öntés előnyei az egyszerű felszerelés és az olcsó költségek, de a penészben lévő folyékony fém lassú áramlása miatt könnyű olyan hibákat előállítani, mint például a pórusok és a zsugorodás, amelyek befolyásolják a kerék hub minőségét és szilárdságát. ​
Alacsony nyomású öntés: Alacsony nyomású környezetben folyékony fémet injektálnak a penészüregbe nyomáson. A gravitációs öntéssel összehasonlítva az alacsony nyomású öntés gyorsabban és egyenletesen képes a folyékony fémet kitölteni, csökkentheti a hibák, például a pórusok előfordulását, és javíthatja a kerék hub minőségének és méretének pontosságát. Ugyanakkor az alacsony nyomású öntés termelési hatékonysága viszonylag magas, ami alkalmas nagyszabású termelésre. ​
Nagynyomású öntés: A folyékony fém nagy nyomáson nagy nyomáson injektálódik a penészüregbe, így a fém megszilárdul, és nagy nyomás alatt kialakul. A nagynyomású öntözés komplex formájú és nagy dimenziós pontosságú kerekeket hozhat létre, de berendezés-beruházása nagy, a penészkövetelmények is magas, és a fémfolyadék könnyen részt vesz a gázban a túlzott töltési sebesség miatt, ami befolyásolja a kerék minőségét. ​
(Ii) kovácsolási folyamat
A kovácsolt kerekeket fém tuskák kovácsolásával kovácsolják, hogy nyomás alatt plasztikusan deformálják őket, ezáltal elérve a szükséges alakot és teljesítményt. A kovácsolási folyamat a fém belső szerkezetét kompaktabbá teheti, és javíthatja a kerék erejét és szilárdságát. Az öntött kerekekkel összehasonlítva a kovácsolt kerekek könnyebbek és erősebbek, de a gyártási költségek is viszonylag magas. Ezeket elsősorban nagy teljesítményű autókban és néhány csúcskategóriás modellben használják. ​

A jármű vezetési rendszerének fontos részeként a kerék hub -szerelvények teljesítménye és minősége közvetlenül kapcsolódik a jármű vezetési biztonságához és általános teljesítményéhez. Alapvető fontosságú, hogy minden autótulajdonos megértse a kerék hub -szerelvények releváns ismereteit, és jó munkát végezzen a napi karbantartás és karbantartás szempontjából.